P0420
故障诊断码说明
DTC P0420:三元催化器储氧能力老化
故障类型(FTB)
故障描述
00
三元催化器储氧能力老化
电路/系统说明
主燃烧在燃烧室内发生,排出的气体由排气歧管,进入TWCTWC只有在达到其最小工作温度后才能有效工作。排出的气体进入由铂金和铑(催化剂)涂层的一体式结构,在此进行两个步骤,还原和氧化。氧化氮(NOx)还原为氮, 将其氧分子与一氧化碳(CO)结合形成二氧化碳。碳氢化合物(HC)和CO将利用空气中残留的氧气继续在三元催化转化器中燃烧。这时氢和碳氧化成水和CO2。
运行故障诊断码的条件
•  发动机正在运行。
•  催化器诊断监测激活时间超过50s。
设置故障诊断码的条件
经临界催化器模型修正的后氧传感器信号振幅平均值超出最大限值(大于0.7)。
设置故障诊断码时采取的操作
DTC P0420是3类故障代码。
清除故障诊断码的条件/熄灭故障指示灯的条件
DTC P0420是3类故障代码。
故障原因
•  排气系统泄漏故障。
•  排气系统堵塞故障。
•  氧传感器故障。
•  三元催化器故障。
参考信息
参考电气信息
 
线路检测的基本方法
诊断帮助
检查以下可能导致催化转换器性能降低的情况:
•  发动机缺火
•  发动机机油/冷却液消耗过多
•  点火正时延迟
•  点火火花弱
•  混合气过稀
•  混合气过浓
•  氧传感器或线束损坏
在诊断前,可进行催化剂故障件激活处理。
目的:解决售后客户车辆由于油品导致出现催化剂硫中毒并导致点亮MIL灯现象。
适用范围:适用于催化剂故障报警,但催化剂无明显烧蚀、堵塞及破损的案例。
激活原理:设计一定的驾驶工况,使催化剂处在高温及偏浓的排气氛围,从而释放催化剂上所累积的有害物质(硫),使催化剂的储放氧性能及催化性能得以部分恢复。
电路/系统检验
1. 连接故障诊断仪,读取并清除相关故障码。
2. 在安全平坦的路面上,匀速行驶10min以上,要求发动机的转速达到4000rpm左右。充分暖机,发动机水温达到90℃。
3. 匀速行驶完成以后,先减速至发动机转速低于2000rpm;减速完成后进行急加速行驶,发动机转速达到5000rpm左右;加速完成后维持高速行驶1min后减速至发动机转速低于2000rpm。
4. 重复以上急加速及减速循环,运行20min以上,激活处理就完成了。
为了行驶安全建议手动挡挂到2或3挡,自动挡放在强制2或3挡。
5. 完成激活处理后,车辆熄火15min后启动,车速70Km/h,MT 5挡,AT D挡,避免油门抖动,匀速行驶15min左右,熄火6min后启动,车速70Km/h,MT 5挡,AT D挡,避免油门抖动,匀速行驶15min左右。
6. 读故障码,如果无故障码,完成全部检查过程。如果还有故障码,则催化剂老化程度比较严重,无法通过脱硫处理恢复储放氧性能及催化性能。建议更换。
电路/系统测试
1. 怠速时使用诊断仪读取故障代码信息。
如果存在其他故障码,则先维修其他故障码故障。
2. 确认催化转换器不存在以下情况:
•  凹陷变形
•  温度过高导致严重变色
•  三元催化器内部松动
•  三元催化器堵塞
如果发现,则更换三元催化器。
3. 确认排气系统不存在以下情况:
•  排气系统泄漏
•  排气系统部件损坏
•  排气系统金属构件松动、缺失
•  氧传感器安装不正确
如果发现,则修理排气系统故障。
4. 如果物理检测都正常,则启动发动机,使用诊断仪读取氧传感器参数。
如果氧传感器能正常工作,则更换三元催化器。
维修指南
•  参见维修手册,“发动机”-“发动机燃油与控制系统”-“维修指南”-“氧传感器”。
•  参见维修手册,“发动机”-“发动机进排气系统”-“维修指南”-“排气前管总成”。
•  参见维修手册,“发动机”-“发动机进排气系统”-“维修指南”-“中消声器总成”。
•  参见维修手册,“发动机”-“发动机进排气系统”-“维修指南”-“后消声器总成”。