P0011、P0012、P0016
故障诊断码说明
DTC P0011：进气凸轮轴位置提前
故障类型（FTB）
故障描述
78
进气凸轮轴位置提前
DTC P0012：进气凸轮轴位置延迟
故障类型（FTB）
故障描述
78
进气凸轮轴位置延迟
DTC P0016：进气凸轮轴位置跳动
故障类型（FTB）
故障描述
00
进气凸轮轴位置跳动
电路/系统说明
凸轮轴位置传感器用于无分电器的场合跟转速传感器相配合，为ECM提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。凸轮轴位置传感器是由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成。霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上，转子上有一个弧度为36°的凸台。当凸台经过霍尔传感器时，霍尔传感器内部磁场发生变化，从而使输出的信号电压产生变化。这就区分了两个不同的上止点。
运行故障诊断码的条件
•  将点火开关置于ON位置或者发动机启动。
•  ECM检测到故障将持续运行故障诊断码。
设置故障诊断码的条件
曲轴与凸轮轴同步学习值与参考值偏差超过±20度，并且故障持续2秒以上。
设置故障诊断码时采取的操作
DTC P0011、P0012和P0016是3类故障。
清除故障诊断码的条件/熄灭故障指示灯的条件
DTC P0011、P0012和P0016是3类故障。
故障原因
•  相关线路故障。
•  连接器或配合不良故障。
•  可变凸轮轴正时阀故障。
•  发动机控制模块故障。
参考信息
参考电路信息
 
发动机管理系统（2）
参考连接器端视图信息
 
EM017、EM058C
参考电气信息
 
线路检测的基本方法
电路/系统检验
1. 曲轴与凸轮轴相对安装位置是否正确。
如果不正确，则重新正确安装。
2. 曲轴与凸轮轴之间传动齿轮、正时链条等是否有故障。
如果有故障，则进行必要的测试或更换。
3. 检查可变凸轮轴正时阀故障和机油控制阀工作状态（污物阻塞，卡死，机油压力未完全泄压，锁死销失效等）。
4. 进行必要的测试、保养。
电路/系统测试
1. 通过故障诊断仪控制电磁阀输出到一定角度，同时观察端子的输出波形是否正常，电磁阀工作时应为持续脉宽调制信号（PWM）。
若为持续的0V或者持续的12V输出，则存在对地短路、对电源短路故障，或者ECM故障。
若为间断输出脉宽调制信号（PWM），则存在接插件接触不良故障。
2. 检查保险丝EF26是否熔断。
如果保险丝熔断，则测试相关电路对搭铁短路故障。
3. 将点火开关置于ON位置，断开可变凸轮轴正时阀的线束连接器EM017。
4. 测试可变凸轮轴正时阀的线束连接器EM017的端子1与接地之间的电压是否为蓄电池电压。
如果不在规定范围，则测试电路断路或电阻过大故障。
5. 将点火开关置于OFF位置，断开蓄电池负极接线，断开发动机控制模块的线束连接器EM058C。
6. 测试可变凸轮轴正时阀的线束连接器EM017的端子2与发动机控制模块的线束连接器EM058C的端子71之间的电阻是否小于5Ω。
如果不在规定范围，则测试电路断路或电阻过大故障。
7. 测试可变凸轮轴正时阀的线束连接器EM017的端子2或发动机控制模块的线束连接器EM058C的端子71与接地之间的电阻是否为无穷大。
如果不在规定范围，则测试电路对地短路故障。
8. 测试可变凸轮轴正时阀的线束连接器EM017的端子2或发动机控制模块的线束连接器EM058C的端子71与电源之间的电阻是否为无穷大。
如果不在规定范围，则测试电路对电源短路故障。
9. 如果所有电路测试正常，则检测/更换发动机控制模块。
维修指南
•  参见维修手册，“发动机”-“发动机燃油与控制系统”-“维修指南”-“凸轮轴调相器”。
•  参见维修手册，“发动机”-“发动机燃油与控制系统”-“维修指南”-“发动机控制模块（ECM）”。
•  对控制模块进行更换、编程和设置。