这是一个传统的三件膜片式离合器，安装有液压离合器分离系统，该系统由两个主要部件构成，一个主缸和一个从动缸，主缸上有位置传感器判断活塞的位置。

离合器主缸直接安装在乘客舱内的踏板箱上，主缸活塞推杆由夹子固定在离合器踏板的套管上。

离合器管路使用旋转式接头连接到主缸上，这种接头有助于安装和调整。管路的另一端使用快速接头连接到从动缸上。管路是柔性的，便于安装并能缓冲发动机产生的移位和震动。

安装在手动变速器壳体支架上的离合器从动缸和分离摇臂、分离拨叉及分离轴承构成一分离机构，而分离轴承由安装在变速器输入轴上的导向套支承、固定。从从动缸出来的离合器管路通过快速接头连接到主缸的管路上。分离时分离拨叉把分离轴承倚靠在离合器膜片弹簧上

安装有手动变速器的车型配有单质量飞轮。离合器盖总成安装在三个定位销的飞轮上，并用六个螺栓固定。

离合器盖总成由膜片弹簧、压盘和盖构成。压盘是用铸铁铸造的，并加工了一个光滑的平面以便结合从动盘。在压盘的外圆上有三个拉环，然后通过弹簧连接到壳体上。弹簧是三个调质过的钢片，在离合器踏板踩下时，它将把压盘拉离从动盘。离合器壳体由钢板冲压而成。

膜片弹簧是一个铸造的环，在它的内圈有18个分离指。有两个圆形支承环安装在壳体上，以便膜片弹簧能够在它们之间转动。膜片弹簧没有直接连接到压盘上。当分离轴承实施压力到膜片弹簧的分离指上时，膜片弹簧绕支承环转动，从而离开压盘。同时压盘连接到壳体上的弹簧也离开从动盘。

从动盘安装在飞轮和压盘之间，其特点是花键毂与变速器输入轴上的花键相啮合。摩擦片由两个盘片构成，铆接固定在从动盘本体的每一侧。铆钉安装在摩擦片中的凹孔和另一面的凹孔内以防损坏压盘和飞轮。

在离合器主缸的缸体上装有位置传感器。主缸的活塞端部固定有一环形永久磁铁，传感器通过检测随活塞运动而变化的磁场强度来判断离合器行程的不同位置。

传感器正常工作电压值：6～15V。