| 总体 |
| 型号 |
1.8升汽油机，16气门，双顶置凸轮轴，涡轮增压 |
| 气缸的布置 |
4缸，直列式 |
| 气缸口的直径 |
80.00mm |
| 行程 |
89.30mm |
| 排量 |
1796cm3 |
| 点火顺序 |
1-3-4-2 |
| 旋转方向 |
从发动机的前端看，顺时针方向 |
| 最大功率 |
118kW@5500rev/min |
| 最大扭矩 |
215Nm@2000-4500rev/min |
| 怠速转速 |
750±50rev/min |
| 发动机的最高速度 |
7000rev/min |
| 重量（全配，湿式） |
114.5kg（国四，MT）;110kg（国四，DCT）;116.7kg（国五，MT）；106.7kg（国五，DCT） |
| 尺寸： |
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| 长度（名义） |
598mm(国四)；629mm(国五) |
| 宽度（名义） |
641mm(国四)；642mm(国五) |
| 高度（名义） |
629mm |
| 火花塞： |
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| 间隙 |
0.85±0.05mm |
| 涡轮增压器 |
Garrett GT2052LS |
| 点火线圈： |
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| 制造商 |
Beru |
| 型号 |
2x双火花点火线圈，顶部塞入式，1缸和4缸共用，2缸和3缸共用 |
| 初级的电阻（典型） |
0.67±0.07Ω@20°C |
| 次级的电阻（典型） |
10.2±2kΩ@20°C |
| 燃油喷射系统： |
|
| 型号 |
无回油系统，多点燃油喷射系统，由ECM进行电控 |
| 控制器 |
UAES无触点式，电子式，全控制图式的发动机管理系统 |
| 喷嘴： |
4×EV6 |
| 工作压力 |
0.38MPa |
| 喷嘴的燃油静态流量 |
229.8g/min |
| 喷嘴的燃油动态流量 |
8.675mg/pulse@2.5ms×20ms |
| 气门的运动 |
凸轮轴直接驱动自调节轻液压挺柱 |
| 排放标准 |
国四&国五 |
| 气缸体 |
| 材料 |
铝合金 |
| 气缸套类型 |
湿式，中置配合安装，胶水密封 |
| 气缸套直径 |
80.000-80.030mm |
| 气缸盖 |
| 材料 |
铝合金 |
| 气缸盖的最大翘曲量 |
0.08mm |
| 气缸盖的高度： |
|
| 新的 |
118.95-119.05mm |
| 曲轴 |
| 曲轴的轴向间隙： |
0.205±0.1mm |
| 维修值极限 |
0.34mm |
| 主轴颈直径： |
47.986-48.007mm |
| 最大失圆度 |
0.010mm |
| 主轴颈公差： |
|
| 等级1 |
48.000-48.007mm |
| 等级2 |
47.993-48.000mm |
| 等级3 |
47.986-47.993mm |
| 连杆大头轴颈的直径： |
47.986-48.007mm |
| 最大失圆度 |
0.010mm |
| 连杆轴颈的公差： |
|
| 等级A |
48.000-48.007mm |
| 等级B |
47.993-48.000mm |
| 等级C |
47.986-47.993mm |
| 主轴瓦 |
| 数量 |
5 |
| 型号 |
钢背层，合金层，第二、三、四轴颈上半轴瓦有油道，第一、五上半及所有下半无油道 |
| 轴承的间隙 |
0.013-0.043mm |
| 止推片 |
在第三主轴瓦上左右止推两处有半片状的垫片，贴合止推面 |
| 止推垫片的厚度 |
2.61-2.65mm |
| 连杆轴瓦 |
| 轴承的间隙 |
0.041-0.069mm |
| 大端的端浮动量 |
0.10-0.25mm |
| 连杆 |
| 型号 |
大头为平切头口（切断式连杆）， 大头为胀断头口（胀断式连杆），小头孔为光孔（无油槽） |
| 中心之间的距离 |
131.55-131.65mm |
| 活塞环 |
| 型号 |
铝合金，镀锡的，热膨胀时朝活塞销处偏移 |
| 活塞直径 |
79.974-79.990mm |
| 最大椭圆度 |
0.5mm |
| 活塞环 |
| 型号： |
2道气环，1道油环 |
| 第一道气环 |
外圆为扁桶面，表面氮化处理 |
| 第二道气环 |
鼻形，表面磷化 |
| 油环 |
弹簧渗氮处理，刮片磷化处理 |
| 活塞环到环槽的公差： |
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| 第一道气环 |
0.040-0.072mm |
| 第二道气环 |
0.030-0.062mm |
| 油环 |
0.010-0.180mm |
| 活塞环装配切口间隙： |
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| （从缸套口20mm处测量） |
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| 第一道气环 |
0.20-0.35mm |
| 第二道气环 |
0.28-0.48mm |
| 油环 |
0.15-0.40mm |
| 活塞环宽度： |
|
| 第一道气环 |
0.978-0.990mm |
| 第二道气环 |
1.178-1.190mm |
| 油环 |
1.850-2.000mm |
| 凸轮轴 |
| 型号 |
直接作用在挺柱处起的双顶置凸轮轴，带凸轮轴传感器的磁极 |
| 轴承 |
每个凸轮轴6个，直线式排列 |
| 驱动 |
从曲轴齿轮处用齿形带驱动，自张紧式 |
| 凸轮轴的轴向间隙： |
0.06-0.19mm |
| 维修值极限 |
0.30mm |
| 轴承间隙 |
0.025-0.059mm |
| 维修值极限 |
0.15mm |
| 挺柱 |
| 型号 |
轻量型液压挺柱，自调整器，凸轮轴直接驱动 |
| 挺柱的外径 |
32.959-32.975mm |
| 气门正时 |
| 进气门： |
|
| 开启 |
12°BTDC |
| 关闭 |
52°ABDC |
| 最大升程 |
8.8mm |
| 排气门： |
|
| 开启 |
52°BBDC |
| 关闭 |
12°ATDC |
| 最大升程 |
8.8mm |
| 气门最大升程： |
|
| 进气门 |
8.8mm |
| 排气门 |
8.8mm |
| 气门 |
| 气门杆直径： |
|
| 进气门 |
5.952-5.967mm |
| 排气门 |
5.947-5.962mm |
| 气门杆至气门导管的间隙： |
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| 进气门 |
0.033-0.073mm |
| 排气门 |
0.038-0.078mm |
| 气门杆配合高度： |
|
| 新的 |
38.93-39.84mm |
| 维修值极限 |
40.10mm |
| 气门杆直径-装配高度： |
6.00mm |
| 气门头的直径： |
|
| 进气门 |
27.6-27.8mm |
| 排气门 |
24.0-24.2mm |
| 气门座密封边宽度： |
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| 进气门 |
1.2mm |
| 排气门 |
1.6mm |
| 气门座表面的角度-进气和排气 |
45° |
| 气门表面的角度-进气和排气 |
45° |
| 气门弹簧 |
| 自由长度 |
50.0mm |
| 安装长度 |
37.0mm |
| 装配载荷 |
250±12.5N |
| 气门开启载荷 |
450±18N |
| 润滑 |
| 型号 |
湿式铸铝油底壳 |
| 机油滤清器 |
旋装式全流机油滤清器 |
| 在1000转的时候的压力 |
0.4-0.42MPa |
| 限压阀的开启压力 |
0.54-0.65MPa |
| 机油压力开关的开启压力 |
0.02-0.058MPa |
| 传感器 |
| 曲轴传感器 |
UAES，从信号轮侧面获取信号的霍尔式传感器 |
| 凸轮轴传感器： |
|
| 制造商 |
UAES，凸轮轴磁环上的霍尔式传感器 |
| 氧传感器： |
|
| 制造商 |
UAES BOSCH LSF4.2 |
| 加热元件（名义） |
7 W |
| 传感器电压-高 |
≈900mV |
| 传感器电压-低 |
≈40mV |
| 电子节气门： |
|
| 制造商 |
UAES |
| 整个行程的总电阻 |
1KΩ±25% |
| 增压压力传感器： |
|
| 制造商 |
UAES |
| 传感器供给电压 |
5V±4% |
| 冷却液温度传感器： |
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| 制造商/型号 |
TEMB/NTC |